Quelle est la taille de la batterie du modèle 3?

- Sep 15, 2020-

Les cellules de la batterie de la batterie Tesla Model 3 sont fixées avec un époxy unique en son genre qui rend l'évacuation, le remplacement ou la réutilisation de cellules uniques beaucoup plus gênantes. Jack pense que le plastique entre les cellules est là pour amortir les cellules, comme une aide auxiliaire qui sert également à les empêcher de trembler dans le pack. De même que pour les autres démontages de batteries Tesla Model 3 que nous avons vus, il a également déclaré que le matériel était très difficile à expulser et à le placer dans une classe similaire à l'époxy JB Weld.

Au début de la création en 2017, le modèle de base 3 aurait une batterie de 50 kWh avec une portée d'environ 220 miles (350 km), tandis que la batterie discrétionnaire de 75 kWh aurait une portée d'environ 310 miles (500 km).

À partir de 2017, le bloc-batterie modèle 3 de 350 volts était composé de quatre modules longitudinaux contenant chacun les cellules de batterie individuelles. Tesla continue d'améliorer la structure de la cellule de batterie 2170 et apporte périodiquement des améliorations progressives à la ligne d'assemblage. Tesla a commencé à rassembler la cellule 2170 meilleure et moins chère, qui était également plus légère, en 2018, avec l'objectif de l'organisation de réduire les frais de batteries collectées à 100 USD par kilowattheure (kWh) d'ici décembre 2018, et de déplacer la nouvelle cellule vers création de volume à Giga Nevada au cours du premier trimestre de 2019.

L'onduleur de l'unité d'entraînement modèle 3 utilise 24 jeux de puces MOSFET en carbure de silicium (SiC) évaluées à 650 volts chacune.

En octobre 2019, Tesla a livré une mise à jour du produit comprenant une révision de puissance de 5% et une augmentation de puissance de pointe aux propriétaires du modèle 3, au moyen du formulaire de programmation 2019.36.2.1, qui indiquait des améliorations observables en termes d'accélération et généralement de vitesse. En décembre 2019, Tesla a offert aux propriétaires du modèle 3 à double moteur à longue portée qui avaient une adaptation de programmation 2019.40.2 le choix d'acheter un&de 2000 $ US quot; Augmentation de la vitesse Boost" la refonte de la programmation autorisant un mode de conduite Sport, promue pour réduire le temps de 0 à 100 km / h de 4,4 s à 3,9 s. Les tests de rue ont confirmé une accélération meilleure que prévu avec des conducteurs en mode Sport arrivant à 0-60 mph en 3,67 s après l'arrêt et 3,47 s avec un déploiement de 1 pied.

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Combien de kilowatts est le modèle 3 à longue portée

La Tesla Model 3 Long Range a une portée de voyage tout électrique officielle de 348 miles avec la transmission intégrale et une exécution monstrueuse - c'est donc le meilleur EV à prix réduit

Comme différents Teslas, il y a&une batterie majeure (75 kWh) dans le plancher du véhicule, et ce modèle Long Range dispose de deux moteurs, qui donnent la traction intégrale.

Le modèle 3 a fière allure à nos yeux (même avec les roues Aero de 18 pouces de série). C'est une forme dangereuse pour une cantine, et, de face, des grappes d'individus pensent que c'est&une Porsche. Bien qu'il puisse ressembler à un hayon, il a simplement une botte - qui est un style de carrosserie qui est plus en faveur des acheteurs américains que britanniques. Selon le fait qu'il n'y a pas de moteur brûlant à l'intérieur de GG, il y a beaucoup de place pour&dans le modèle 3 à cinq places, incorporant pour le matériel dans le coffre et en outre sous le chapeau; il y a 542 litres d'espace pour les bagages de&au total. Quoi qu'il en soit, il y a très peu de marge de manœuvre pour les adultes sur les sièges arrière de GG.

À ce moment-là, il y a&à l'intérieur - qui a un écran tactile de 15 pouces focal et - eh bien, c'est à peu près tout. Cette méthodologie modérée peut fonctionner pour certaines personnes - mais pour personne d'autre.

Combien coûte la batterie du modèle 3

Le corps du modèle 3&a également été conçu pour une longue durée de vie. La carrosserie du célèbre véhicule électrique est en acier et en aluminium de très haute qualité.

La transmission intégrale à deux moteurs à longue portée Tesla Model 3 coûte 50 500 £ en plus d'un objectif&et d'une dépense de doc&39; de £ 990. Vous seriez alors en mesure de déduire la subvention pour la voiture plug-in du gouvernement britannique GG, qui a été ramenée de 3500 à 3000 £ dans le budget du printemps 2020, ce qui représente un coût de 48 490 £. Peinture blanc nacré, roues Aero de 18 pouces et intérieur' All Black Premium' ont été totalement retenus pour le coût de notre véhicule d'essai.

Le modèle 3 a diverses circonstances favorables par rapport à ses rivaux pétroliers et diesel; à côté de zéro émanation et d'une expérience de conduite supérieure, la grande nouvelle est que le modèle 3 - avec chaque EV non altéré - obtient une note de bénéfice en nature (BIK) de zéro pour cent à partir d'avril 2020. Cela pourrait épargner aux conducteurs de véhicules de l'organisation un grand nombre de livres chaque année en charge. Les véhicules électriques ont en outre des dépenses de fonctionnement moins coûteuses que les véhicules à essence; Tesla affirme que la dépense d'électricité est jusqu'à plusieurs fois inférieure à celle du pétrole.

Le modèle 3 Standard Range Plus au niveau de la section commence à 37 840 after après la subvention de 3000 £ de voiture rechargeable du gouvernement britannique GG.

Il y a en outre une transmission intégrale à deux moteurs Model 3 Performance, qui a une portée de 329 miles, une saison de 0 à 62 mph de 3,2 secondes et un prix de 49 990 £.

Le modèle 3 accompagne actuellement le pilote automatique inclus. Huit caméras englobantes prennent en compte la vision à 360 degrés, tandis que douze capteurs à ultrasons permettent d'identifier les éléments englobants. Le radar orienté vers l'avant voit à travers des averses importantes, de la brume, de la poussière et au-delà du véhicule devant vous. Le modèle 3, comme différent Teslas, a des rafraîchissements de programmation en direct.

Commentaires finaux:

Le modèle 3 Tesla est une excellence en soi. C'est un vrai plaisir de conduire. En ce qui concerne le coût, oui, c'est plus cher que les autres gammes Tesla. La batterie donne un bon kilométrage. Cela change vraiment la donne.


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